加油站為什么要使用雙層復(fù)合管線？讀完這一篇，相信您會(huì)找到最好的答案。

加油站發(fā)生滲泄漏事故，不僅對(duì)業(yè)主造成財(cái)產(chǎn)損失，而且還會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染和損害。加油站埋地輸油管線是油站運(yùn)營(yíng)中輸送油品的重要設(shè)施，下面從以下幾個(gè)方面談?wù)劶佑驼緸槭裁匆�使用雙層復(fù)合管線。

一、解決鋼管的腐蝕問題 

復(fù)合管道在加油站的最初應(yīng)用，是為了解決鋼管的腐蝕問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，加油站泄漏事故中約70%是來(lái)自管線腐蝕造成的泄漏。

為了解決此問題，自1980年代開始，歐洲和美國(guó)開始在加油站中使用復(fù)合管道。我國(guó)從2002年左右陸續(xù)引進(jìn)聚乙烯復(fù)合管道，開始在腐蝕比較嚴(yán)重地區(qū)的加油站安裝和使用，由于聚乙烯復(fù)合管道優(yōu)良的耐腐蝕性能，到目前，聚乙烯復(fù)合管道在加油站輸油管道方面已得到了大量推廣和應(yīng)用。

二、環(huán)保法規(guī)要求和環(huán)境保護(hù)的需要

當(dāng)前我國(guó)部分地區(qū)的水環(huán)境、空氣環(huán)境和土壤環(huán)境的質(zhì)量問題突出，影響和損害人民群眾的健康，不利于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展，為了切實(shí)加大污染防治力度，國(guó)家制定和出臺(tái)了“水十條”、“土十條”、“大氣污染控制法”和“加油站滲泄漏污染控制標(biāo)準(zhǔn) ”。

在“加油站滲泄漏污染控制標(biāo)準(zhǔn)”中，明確要求加油站應(yīng)采取防控油料滲泄漏的技術(shù)和管理措施；新建加油站應(yīng)采用雙層輸油管線，對(duì)地下水和土壤環(huán)境質(zhì)量要求高、地質(zhì)變化較大或有特殊要求的地區(qū)，應(yīng)采用柔性非金屬?gòu)?fù)合材料的雙層輸油管線；雙層輸油管線應(yīng)安裝防滲泄漏檢測(cè)裝置。

在GB50156“汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范”中也規(guī)定了采取防滲漏措施的加油站，其埋地加油管道應(yīng)采用雙層管道，管道系統(tǒng)的滲漏監(jiān)測(cè)宜采用在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

加油站使用雙層復(fù)合管線，如果輸油管線發(fā)生泄漏，泄漏的油品會(huì)儲(chǔ)存在雙層管線的夾層空間里，不會(huì)直接泄漏到土壤中，避免對(duì)環(huán)境造成直接污染。

三、實(shí)施滲泄漏在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的需要

根據(jù)國(guó)家相關(guān)法規(guī)的要求，加油站雙層輸油管線宜采用在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

雙層復(fù)合管線的內(nèi)層主管和外層套管之間有一環(huán)形間隙，根據(jù)具體情況，可采用正壓法、真空法或液體傳感器法等技術(shù)對(duì)夾層空間進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)的需要。

四、聚乙烯雙層復(fù)合管道的優(yōu)勢(shì)

1）優(yōu)良的耐腐蝕性能，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)防腐作業(yè)。

2）設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)。

3）柔性管道、重量輕，直埋敷設(shè)，無(wú)需管溝，施工方便。

4）管子長(zhǎng)度長(zhǎng)，卷管供貨，可實(shí)現(xiàn)埋地部分無(wú)接頭，消除安全隱患。

5）成熟的電熔焊接工藝，焊接質(zhì)量可靠，施工周期短。

6）配合聚乙烯人井和油盆及電熔焊接密封件，可實(shí)現(xiàn)整個(gè)埋地管道系統(tǒng)的無(wú)縫連接，消除任何泄漏通道，真正實(shí)現(xiàn)整體防滲漏系統(tǒng)。

加油站防滲泄漏技術(shù)是一個(gè)系統(tǒng)工程。除了使用雙層管線、雙層油罐等關(guān)鍵防滲漏設(shè)備外，對(duì)于罐區(qū)人井、加油機(jī)油盆、卸油區(qū)等管線連接處及日常操作區(qū)域，也需要實(shí)施防滲泄漏措施，如復(fù)合人井、油盆，雙閥緊急切斷閥、卸油防溢閥等。